ヒロ松下

ヒロ松下
ヒロ松下
	1997年6月7日のRPGインディカー・シリーズでのヒロ松下
基本情報
引退	2001
活動時期	1987-2001
所属	Dick Simon Racing; Walker Racing; Arciero-Wells Racing; デイル・コイン・レーシング; Paragon Racing;
出走回数	158
優勝回数	6
ポールポジション	3
ファステストラップ	0
過去参加シリーズ
	チャンプカー・ワールド・シリーズ, インディ・ライツ, チャンプカー・ワールド・シリーズ, IndyCar, フォーミュラ・アトランティック
選手権タイトル
1989	アトランティック・チャンピオンシップレディウィグラムトロフィー
受賞
1998	Champions Club

松下弘幸
基本情報; 松下弘幸
	無人航空機スウィフト020デモフライト時のヒロ松下,7月21日、神戸メリケンパークにて撮影
生誕	スクリプトエラー: モジュール「Separated entries」はありません。
失踪	スクリプトエラー: モジュール「Separated entries」はありません。
死没	スクリプトエラー: モジュール「Separated entries」はありません。
墓地	スクリプトエラー: モジュール「Separated entries」はありません。
住居	アメリカ合衆国カリフォルニア; 日本兵庫県西宮市
国籍	日本
出身校	甲南大学
職業	元レーシングドライバー、実業家
著名な実績	1989年にフォーミュラ・アトランティックで日本人としてはじめてチャンピオン; インディ500に日本人としてはじめて参戦
身長	5' 9" (1.75 m)
肩書き	松下インターナショナル株式会社; （代表取締役会長）; スウィフト・エンジニアリング ; （代表取締役会長CEO）; Swift Xi; （代表取締役会長CEO）
配偶者	松下ミツコ
子供	松下タカユキ
親	松下正治（父） ; 松下幸子 (母)
親戚	松下幸之助（祖父）; 松下むめの（祖母）; 松下正幸（兄）; 平田松堂（祖父）; 平田東助 (曾祖父); 井植歳男（大叔父); 平田昇（大叔父）; 関根大介（甥）; 山縣伊三郎（偉大な偉大な叔父）
ヒロ松下
	1997年6月7日のRPGインディカー・シリーズでのヒロ松下
基本情報
引退	2001
活動時期	1987-2001
所属	Dick Simon Racing; Walker Racing; Arciero-Wells Racing; デイル・コイン・レーシング; Paragon Racing;
出走回数	158
優勝回数	6
ポールポジション	3
ファステストラップ	0
過去参加シリーズ
	チャンプカー・ワールド・シリーズ, インディ・ライツ, チャンプカー・ワールド・シリーズ, IndyCar, フォーミュラ・アトランティック
選手権タイトル
1989	アトランティック・チャンピオンシップレディウィグラムトロフィー
受賞
1998	Champions Club
署名

日本の元レーシングドライバー > 実業家 > ヒロ松下

ヒロ松下（ヒロまつした、英語：Hiro Matsushita、1961年 3月14日 - ）は、日本の元レーシングドライバー、実業家。本名は松下弘幸(まつしたひろゆき)。

1989年にフォーミュラ・アトランティックではじめて日本人としてチャンピオンを獲得し、日本人として、インディ500に初参戦。トップドライバーとして活動を続け、その後日本人ドライバーがアメリカで活躍する道を切り開く。

生い立ち[編集]

パナソニックの創業者である松下幸之助の孫^[3]として兵庫県西宮市に生まれる。甲南高等学校・中学校、甲南大学経営学部を卒業。小学生まで地元のボーイスカウトに所属。

初期の経歴[編集]

日本初のCARTインディカー・ドライバー。「CART」(現Indycar)^[4]はヨーロッパの「F1」と並ぶ世界2大レースシリーズ。1986年に本格的なプロのレースカードライバーを目指して渡米。フォーミュラ・フォード等の下位クラスで力をつけた後、1989年のアトランティック・チャンピオンシップのチャンピオンに。これは日本人初の海外メジャーシリーズでの快挙で、その実績で翌1990年から「CART」ドライバー入りし、当時の日本人最高の6位の記録を持っていた。1998年にCARTシリーズを引退するまで、アメリカを中心に北米、南米、オーストラリア、日本で年間20戦近くのレースに出場していた。インディカー^[5]からの引退後も、面白いと思えるレースには出場する考えで、1999年にはルマン24時間耐久レース、その後もオフロードレースに出場したり、レース中継の解説者としての活躍もある。また、CARTドライバー時代から始めた自動車及び航空宇宙関係のエンジニアリング会社や不動産投資会社、広告・マーケテイング会社も経営している。^[6]

レース戦績[編集]

モトクロス[編集]

モトクロスやシビック・ワンメイクレースなどを経て、1986年にアメリカに渡り、フォーミュラ・フォード、IMSA GTP、フォーミュラ・アトランティック（後のアトランティック・チャンピオンシップ）、ARSなどに参戦する。1989年にフォーミュラ・アトランティックでチャンピオンを獲得し、1990年よりトップカテゴリーのCART（後のチャンプカー・ワールド・シリーズ）に参戦した。インディ500に参戦した初の日本人ドライバーで、過去最高位は6位入賞（1994年）。

アメリカのオープンホイールレースの結果[編集]

(key)

インディ・ライツ[編集]

Year	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Rank	Points
1989	Panasonic Racing	PHX	LBH	MIL	DET	POR 13	MEA 12	TOR 6	POC	MDO	ROA	NAZ 8	LAG	18th	14

カート[編集]

Year	Team	Chassis	Engine	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Rank	Points
1990	Dick Simon Racing	Lola T89/00	Cosworth DFS V8 t	PHX	LBH 19	INDY DNQ	MIL	DET Ret	POR 12	CLE	MEA Ret	TOR	MIS	DEN 15	VAN Ret	MDO 17	ROA Ret	NZR Ret	LS Ret				31st	1
1991	Dick Simon Racing	Lola T90/00	Cosworth DFS V8 t	SRF Ret		PHX 14		MIL 10	DET 14	POR 14	23rd	6
		Lola T91/00	Cosworth DFS V8 t		LBH 13			CLE 14	MEA 12	TOR Ret			MIS Ret	DEN 14	VAN 16	MDO 14	ROA 12	NZR 12
			Buick 3300 V6 t	INDY 16
			Chevrolet 265A V8 t		LS 20
1992	Dick Simon Racing	Lola T92/00	Chevrolet 265A V8 t	SRF DNS	PHX 16	LBH 10	INDY DNS	DET	POR	MIL	NHM	TOR	MIS	CLE Ret	ROA 14	VAN 13	MDO Ret	NZR 14	LS 15	27th	3
1993	Walker Racing	Lola T93/00	Ford XB V8 t	SRF 11	PHX 10	LBH 14	INDY 18	MIL 13	DET 13	POR Ret	CLE 12	TOR 16	MIS 14	NHM 13	ROA 13	VAN 12	MDO 13	NZR 21	LS 19			26th	7
1994	Dick Simon Racing	Lola T94/00	Ford XB V8 t	SRF 15	PHX Ret	LBH DNQ	INDY 14	MIL 23	DET DNQ	POR 21	CLE 15	TOR 18	MIS 6	MDO 18	NHM Ret	VAN DNQ	ROA 14	NZR 16	LS Ret			26th	8
1995	Arciero-Wells Racing	Reynard 94i	Ford XB V8 t	MIA Ret	SRF 11	PHX Ret	LBH 19	NZR DNS		28th	5
1995	Arciero-Wells Racing	レイナード 95i	Ford XB V8 t		INDY 10	MIL 19	DET 14	POR 17	ROA 13	28th	5	TOR Ret	CLE 13	MIS Ret	MDO 15	NHM 22	VAN 17	LS 22
1996	デイル・コイン・レーシング	ローラ・カーズ T96/00	Ford XB V8 t	MIA 18	RIO Ret	SRF 10	LBH Ret	NZR Ret	500 14	MIL Ret	DET 19	POR Ret	CLE 17	TOR Ret	MIS 15	MDO Ret	ROA Ret	VAN 15	LS Ret		28th	3
1997	Arciero-Wells Racing	レイナード 97i	Toyota RV8A V8 t Toyota RV8B V8 t	MIA Ret	SRF Ret	LBH 20	NZR Ret	RIO Ret	STL 15	MIL 17	DET 19	POR 15	CLE 20	TOR 22	MIS 9	MDO 19	ROA Ret	VAN 14	LS Ret	FON Ret			27th	4
1998	Arciero-Wells Racing	レイナード 98i	Toyota RV8C V8 t	MIA Ret	MOT 16	LBH 19	NZR	RIO 15	STL	MIL	DET	POR	CLE	TOR	MIS	MDO	ROA	VAN	LS	HOU	SRF	FON	30th	0

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コドライバー	車両	クラス	周回数	総合順位	クラス別順位
1999年	チーム郷デビッド・プライス・レーシング	加藤寛規中谷明彦	BMW・V12 LM	LMP	223	DNF	DNF

トヨタ アトランティック・チャンピオンシップ (パシフィック )[編集]

年	チーム	ポイント	車両	レース	勝つ	演壇	ポールポジション	Pos.
1989年	パナソニックレーシング	141	スウィフト DB4	9	4	8	3	1

レディウィグラムトロフィー [編集]

年	チーム	車両	レース	ラップ	Pos.
1989年	Team Panasonic	スウィフトコスワース	1	8	1

プロフィール[編集]

1998年シーズンを以てCARTから引退し、その後はル・マン24時間や、バハ1000などのオフロードレースにスポット参戦した。

1995年 CART（Alciero Wells Racing #25 レイナード95I・フォード）
1976年 15歳モトクロスを始める
1979年 18歳ラリーを始める
1980年 19歳ダートラ近畿地区　チャンピオン
1981年 20歳全日本ラリー選手権参戦
1984年 23歳シビックワンメイクレース参戦
1986年 25歳渡米しフォーミュラ・フォード地方選手権参戦
1987年 26歳フォーミュラ・フoォード全米選手権　7位
1988年 27歳デイトナ24時間、セブリング24時間参戦フォーミュラ・アトランティック参戦
1989年 28歳フォーミュラ・アトランティック　シリーズ チャンピオン
1989年 28歳レディウィグラムトロフィー チャンピオン^[7]
1990年 29歳ディックサイモンチームより日本人で初めてインディカーに参戦　シリーズ31位（最高位12位）
1991年 30歳インディカー　インディ500　16位　シリーズ23位（最高位10位）
1992年 31歳インディカー　インディ500　DNQ（予選中の怪我による）　2度のクラッシュで右大腿骨骨折の重傷を経験　シリーズ27位（最高位10位）
1993年 32歳インディカー　インディ500　18位　ウォーカーレーシングに移籍　シリーズ26位（最高位10位）
1994年 33歳インディカー　インディ500　14位　ディックサイモンに復帰　シリーズ26位（最高位6位）
1995年 34歳インディカー　インディ500　10位　アルシエロウエルズに移籍　シリーズ28位（最高位10位）
1996年 35歳 CART　ペイトンコインに移籍　シリーズ28位（最高位10位）
1997年 36歳 CART　アルシエロウエルズに復帰　シリーズ27位（最高位9位）
1998年 37歳 CART　第5戦限りの引退を表明
1999年 38歳　ル・マン24　チーム郷　加藤寛規　中谷明彦ともに出場　#19 BMW V12 LM98　リタイア
2001年 40歳　北米最大級のオフロードレース「Baja 1000」に挑戦
2002年 41歳　ネバダ州の砂漠レース「Terrible Town 250」に挑戦
2006年 45歳　富士スピードウェイで開催された「タイムマシーン・フェスティバル」に参加
2007年 46歳　グァム島オフロードレース「25th Smokin' Wheels Off-Road Race」に招待を受け参戦

現在[編集]

現在は南カリフォルニアに本拠を置く、アメリカ合衆国の自動車・航空部品メーカー・航空宇宙工学会社レースカーやエアロスペース関係の設計・製造を行うスウィフト・エンジニアリング^[8]（英語名：Swift Engineering Inc.）^[9]^[10]にて会長兼CEOを務める。1983年に創業し、レーシングカーの設計・製造などを手掛けていたが、2000年に航空宇宙工学分野へと業態をシフト^[11]。アメリカ航空宇宙局、^[12]ノースロップ・グラマン、ボーイング、ロッキード・マーティン、ガルフストリーム・エアロスペース等、数々の大手主要航空宇宙関連企業の認定サプライヤーであり、自社の生産管理体制により、クライアントの品質要件に応じた様々な製品や航空機の設計、製造、及び納品に実績がある^[13]。スウィフト社ではプログラム開始から終了に至るまで、既存の構成管理方法を使用している。スウィフト社の広範囲にわたるプログラム実績は近年高い評価を得ており、プログラム管理技術や品質管理技術において2015年にボーイング社のサプライヤー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞するなど、数々の賞へのノミネートおよび受賞をした。

2018年には、神戸情報大学院大学^[14]と共同出資し、航空宇宙工学サービスを主な事業とするベンチャー企業のスウィフト・エックスアイ（Swift Xi Inc.）を兵庫県神戸市に設立し、代表取締役会長を務める^[15]。

系譜[編集]

「スクリプトエラー: モジュール「See/core」はありません。」および「スクリプトエラー: モジュール「See/core」はありません。」を参照

脚注[編集]

外部リンク[編集]

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MOTORSPORT STATSスクリプトエラー: モジュール「lang/utilities」はありません。
NASCARスクリプトエラー: モジュール「lang/utilities」はありません。
RacingSportsCarsスクリプトエラー: モジュール「lang/utilities」はありません。
Hiro Matsushita - インターネット・ムービー・データベース（英語）
ヒロ松下 (hiromatsushita) - Instagram
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ヒロ松下 in English

[1] “航空宇宙産業　マッハで”. 読売新聞. (2021年11月11日) 2021年11月12日閲覧。

[2] “松下家（松下幸之助・松下正幸・松下幸義・松下正治の家系図)”

[3] “逆境を乗り越え希代の経営者に［誕生〜終戦］” 2021年2月22日閲覧。

[4] “ヒロ松下参戦から27年目の悲願琢磨は12年に優勝争い経験” 2021年7月19日閲覧。

[5] “トップに行けるのはセンスのある人間です” 2021年2月22日閲覧。

[6] “会話には何不自由をしなくなっても「困ったことが一つだけあった」とヒロ松下は言う” 2021年7月19日閲覧。

[7] Canterbury Car Club (Organiser)

[8] “The Minister of ICT and Innovation of Rwanda Ms. Paula Ingabire meets the Chairman & CEO Mr. Hiro Matsushita”

[9] “インディ500のパイオニア、ヒロ松下が手がける最新ドローン”

[10] ドローン活用、救急車待たず命救えるか

[11] 「米国における先駆的UAV（無人航空機）」講師：松下弘幸

[12] Swift Engineering社とNASAの共同プロジェクト”高高度滞空型無人航空機”初フライト成功

[13] ttps://drone-journal.impress.co.jp/docs/news/1183130.html/ ^{[リンク切れ]} CEO 松下弘幸（ヒロ松下）氏は「我々がここ数年をかけて開発してきたSULEが初フライトを終えることができた。低高度の人工衛星に変わって、我々のUAV（SULE）が未来の一端を担う日がもう直ぐ確実にやってきます」と述べた。

[14] * 安全性も性能も一歩先行く兵庫県と神戸市の「ドローン導入」

[15] VTOL型ドローン「Swift020」が神戸市でデモを披露--強風でも安定飛行

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