全日本空輸における不祥事・トラブル
提供：EverybodyWiki Bios & Wiki
Lua エラー package.lua 内、80 行目: module 'Module:Message box/configuration' not found Lua エラー package.lua 内、80 行目: module 'Module:Message box/configuration' not found 全日本空輸における不祥事・トラブル（ぜんにほんくうゆにおけるふしょうじ・とらぶる）では、ANAグループの航空事業における不祥事、トラブル、重大インシデント、国などからの行政処分を扱う。
同グループ航空事業における航空事故やその他の大きな事件については本項ほかを参照されたい。
2000年代[編集]
- 2004年3月23日、国土交通省の航空従事者試験官が同乗しているにもかかわらず、羽田空港発山口宇部行きの機長が2度に渡り飛行中に居眠りをし国会で問題になった[1]。
- 2005年4月 エアーニッポン（ANK）機が小松空港において管制官の許可を得ないまま離陸滑走を開始した。[2]
- 2005年5月15日、全日空22便で、貨物室のコンテナを固定せずに運行を開始。これらのコンテナが移動、音がした[2]。
- 2005年5月27日、同月4日の羽田-秋田便に乗務して秋田市内に宿泊したパイロットや客室乗務員計8人が、翌日折り返し便の乗務が控えていたのに規定の時間を超えて飲酒していたとして、機長や客室乗務員ら13人を処分したと発表された[2]。
- 2007年3月4日、天津浜海国際空港で、出発のため動き始めた全日空機の右主翼端が、隣接して駐機していた日本航空機の左主翼端に衝突する事故が発生した。[3]
- 2007年5月27日、システム障害が発生、遅れや欠航が相次いだ。システム共有してる航空各社でも遅れがでるなど影響を受けた。[4]
- 2007年10月17日：総務省は同月29日に同社に対して無線設備の保守管理の徹底等を指示した。[5]
- 2008年8月25日：国内線プレミアムクラスを利用すると新型座席が利用できるかのような広告を行っていたとして、公正取引委員会が景品表示法違反で再発防止を求める排除命令を出した[6]
- 2008年9月14日：管理サーバの認証機能が期限切れになり、山元峯生社長ら10人を減給処分にした[7]。
- 2008年12月7日：羽田空港発能登空港行き749便に乗務予定であった機長が離陸前の検査で社内基準を上回るアルコールを検知され、同便は機長を交代し出発した。[8]
2010年代[編集]
- 2010年3月25日：福岡発羽田行き240便の乗務員が乗務前のアルコール検査で規定を上回る値が検出されたため乗務できず、再検査を行った結果、規定値を下回ったために22分遅延して出発した[9]。
- 2016年3月22日、搭乗手続きのシステムに障害が発生、昼12時頃までに国内線の87便が欠航、1万3000人に影響が出た。システムを共有するスターフライヤー、ソラシドエア、アイベックス、AIRDOの各社にも影響が出た[10]。
- 2017年8月12日 全日空機が、機内の気圧低下を示す警報が出たために、羽田に緊急着陸した。8月13日、全日空は該当機機体を調べた結果、与圧システム自体には異常はなく、機体の中央部分の車輪の格納スペースにある外気に触れる部分にあるダクトが１か所壊れているのが見つり、機内の空気が徐々に外に漏れて気圧が低下したとみられる[11]。
- 2019年1月3日、グループのANAウィングス大阪空港発宮崎行き501便で、機長から乗務前検査で基準を超えるアルコール呼気が検出、機長を交代。これによりANA本体を含む通算5便に対し影響が波及し、那覇空港発大阪空港行きには1時間44分の遅延が生じた。機長は社内規定の禁止時間よりも以前の前日19時までに缶入り350mlのハイボール2本を飲んだと説明[12]。
関連項目[編集]
- 全日本空輸
- 事件・事故
- 全日空機事故（全件記載）
- 全日本空輸ハイジャック事件（全件記載）
- ロッキード事件
脚注[編集]
- ↑ 第159回国会 国土交通委員会 第16号 2004年5月18日
- ↑ 2.0 2.1 2.2 “ANA CSRレポート2005”. ANA. 2019年4月5日閲覧。 安全への取り組み p.21
- ↑ “天津国際空港（中国）での地上作業中における航空機主翼の先端接触について”. ANA. 2007年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月5日閲覧。
- ↑ 「全日空、システム障害で国内線114便欠航・176便遅延」『Reuters』、2007年5月27日。2019年4月5日閲覧。
- ↑ “全日本空輸株式会社所属航空機局等に対する臨時検査の結果について”. 総務省. 2007年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月5日閲覧。
- ↑ 全日空に景品表示法違反で排除命令＝公正取引委員会 - トムソンロイター 2008年8月25日
- ↑ “全日空の障害、チェックイン端末の管理サーバに設定ミス” (日本語). ITmedia エンタープライズ. 2019年4月5日閲覧。
- ↑ “全日空：機長からアルコール検知 羽田発能登行き遅れる”. 毎日新聞社. 2008年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月5日閲覧。
- ↑ “副操縦士のアルコール濃度が基準超え 全日空便遅延” (日本語). 日本経済新聞 電子版. 2019年4月5日閲覧。
- ↑ INC, SANKEI DIGITAL. “【全日空システム障害・動画】８７便が欠航１万人以上に影響、国内４８空港で搭乗不具合 ３時間後に復旧” (日本語). 産経WEST. 2019年4月5日閲覧。
- ↑ ダクト破損で気圧低下か 緊急着陸の全日空機 - 産経新聞 2017年8月13日
- ↑ INC, SANKEI DIGITAL (2019年1月3日). “全日空系機長から酒気検出 ５便が最大１０４分遅れ” (日本語). 産経ニュース. 2019年4月5日閲覧。
スクリプトエラー: モジュール「navbox/former」はありません。
This article "全日本空輸における不祥事・トラブル" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:全日本空輸における不祥事・トラブル.
