スーパーシルエットシリーズ

Lua エラー package.lua 内、80 行目: module 'Module:Message box/configuration' not found スーパーシルエットシリーズは、1970年代から1980年代初頭にかけて日本で行われていた、グループ5等によるレースシリーズ。略称は（富士）SS。

概要[編集]

1979年（昭和54年）から富士グランチャンピオンレース（富士GC）のサポートレースとして「富士スーパーシルエットシリーズ」（富士SS）が開始される^[1]。当初はTS（特殊ツーリングカー）クラスのマツダ・サバンナRX-3、GTクラスの日産・フェアレディZがそのまま参加したが、その後日産からは710型やPA10型のバイオレットターボが参戦し、トヨタはトムスがシュニッツァーチューンのRA20系セリカLBターボを逆輸入して参戦した。その後日産はS110型シルビア・ガゼールターボを、トヨタは童夢製作のRA40系セリカターボを投入する。

1982年（昭和57年）には、日産はR30型スカイライン、S110型シルビア、910型ブルーバードを投入^[1]。これら「日産ターボ軍団」とBMW・M1の激突で、富士や筑波サーキットで開催されたスーパーシルエット・レースは大いに人気を博した。これがきっかけとなり、この後日産は1984年（昭和59年）にNISMOを設立するなど、本格的なワークス活動を再開することになる。

国際的には1982年（昭和57年）一杯でカテゴリが消滅したため、日本におけるシルエットフォーミュラ（スーパーシルエット）レースも段階的に縮小し、シリーズ戦は1983年（昭和58年）限りで終了^[2]（WEC-JAPANには特認で「GT-JAPAN」クラスが設けられた）。1984年（昭和59年）には2戦だけが開催され、ここで完全に終焉となった。

年表[編集]

年代	内容
1979年	ニッサン710型バイオレットターボで富士スーパーシルエットシリーズ（富士SS）参戦。
1980年	ニッサンPA10型バイオレットターボで富士SS。
1981年	ニッサンS110型シルビア/ガゼールターボで富士SS参戦。
1982年	ニッサンS110型シルビアターボ、910型ブルーバードターボ、R30型スカイラインターボで富士SS参戦。 11月グループ5のスカイラインターボで、南アフリカ・キャラミで開催された9時間耐久レースに参戦。
1983年	ニッサン2リットル直列4気筒LZ20ターボエンジン搭載のグループCカー（LM・03C/日産、スカイラインターボC、マーチ・83G/日産）で富士ロングディスタンスシリーズ、全日本耐久選手権（87年より全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権＝JSPC)に参戦。