韓国鉄道公社160000系電車
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| 韓国鉄道公社160000系電車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | KORAIL |
| 製造所 | 現代ロテム |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 8 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 最高運転速度 | 320 km/h |
| 設計最高速度 | 352 km/h |
| 編成長 | 198,000 mm |
| 車体幅 | 3,150 mm |
| 高さ | 4,175 mm |
| 主電動機 | 交流式かご形三相誘導電動機 |
| 制動装置 | 回生ブレーキ電気指令式エアブレーキ |
韓国鉄道公社160000系電車（EMU-320）は、韓国鉄道公社（KORAIL）が導入予定の高速鉄道（KTX）車両である。
歴史[編集]
HEMU-430Xの開発後、現代ロテムとコレールは2016年12月に、韓国で初めて商用サービスを提供する電気式複数ユニットの高速列車を供給する契約を締結した（HEMU-430Xも電気式である）。複数ユニットだが、サービスや大量生産用ではない）。注文は2つのバリエーションだった。2台の8両EMU-320ユニット（動作速度320 km / h）と19台の6両EMU-260ユニットで、2020年から2021年頃に納入される予定である。
2016年9月、Korailは、新しいモデルの設計を決定するための一般向けのコンテストを開催した。 2017年には、姉妹列車（EMU-260）を宣伝し、フィードバックを受け取るために、選択したデザインのモックアップが一般に公開された。
デザイン[編集]
これらの列車に組み込まれている技術は、以前にKorailによってテストされた実験的なHEMU-430X列車から派生している。 EMU-320は、EMU-260列車と同一設計ではあるが、編成は6両を想定した8両で構成される。 KTX列車とは異なり、EMU-320は、牽引ヘッド構成を想定して、両端にトレーラーを運転し、6台の動力付き中間車を備えた分散牽引を使用する。
KTX-Sancheonの316秒とは対照的に、列車は230秒で0から300 km / h（0から186 mph）まで加速できる。
インテリア[編集]
KTX列車とは異なり、EMU-320の座席は、より広いレッグルーム、より広いアームレスト、USBポート、ワイヤレス充電パッド、および航空機に見られる機内エンターテインメントシステムと同様のエンターテインメントディスプレイを備えている。さらに、すべての座席が窓に沿って配置されている。
関連項目[編集]
参考文献[編集]
 
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