ネバダを通る米国道50号線
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| The Loneliest Road in America Lincoln Highway | |
| 路線延長 | 408.82 mi[1][2] ({{{length_km}}} km) {{{length_notes}}} |
|---|---|
| 制定年 | 1926 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
米国道50号 (米 50)は、大陸横断高速道路、米国からストレッチ ウエストサクラメントは、カリフォルニアの西 オーシャンシティ,メリーランドの東海岸です。 の ネバダ州 部分の投資責任能力を超えた投資はセンターの名前 をLoneliest道アメリカ による 生命 誌"月1986年. の名称を目的としたもの pejorative、ネバダ州当局に拘としてマーケティングのスローガンです。 あったことが地名の由来からの大きな荒涼とした地域を往来のルートは、少なくはないの兆候が文明を築いてきました。 高速道路を横断複数の大砂漠谷区切りで数多くの山にそびえ立つの谷などの 盆地および範囲州 の 大域です。
米 50は、多様なルートを通じて、国を横断するリゾート地の レイクタホの州都で カーソンシティ、史跡などの フォートチャーチル州立歴史公園は、 petroglyphs、高山森林、砂漠の谷、 ゴーストタウン、 大流域の国立公園です。
ルートの構、歴史のある廊下、最初の ポニーエクスプレス - 中央陸路では到達に時間を要する地域 、タブ、改行、または リンカーン高速道路です。 の形成以前に 米国における道路交通システムの機能は、ほとんどの人 50ネバダに指定された 状態にルート2です。 のルーティングの東 エリー の変化に機動的に対応しながら計画する。 ルートの変化の結果からの関係性にネバダ州、 ユタ州 る大陸横断ルートしたりと カリフォルニア-行き交通、リンカーン高速道路や自動車専用道路での 勝利の道です。
ルート説明[編集]
米国 で50を越えて中央部の ネバダ州、西側の状態に近く レイクタホ は、出口の東側に近く 大流域の国立公園です。 の経路を横切に主に荒涼とした地形はその旅の状態は、米国 の50パスを通して複数の大砂漠の 谷 や 盆地です。 高速道路を横切り17名の 峠 とのネバダ州の砂漠があります。 ックのパスに沿ってお 50必要航行急8% の成績 や ヘアピンが より 松林 に到達地との間 Lua エラー package.lua 内、80 行目: module 'Module:Road data/parser' not foundです。
ほかの部分に付されたのLoneliest道路リンカーン高速道路の部 兼職の状況 と 家580 にカーソンシティには指定のカーソン市副シェリフのカール-Howell記念高速道路での シェリフの役員 人が銃で撃たれたこのような救済被害者の家庭内暴力から彼女のハウスです。[3][4]
| Name | Elevation | Location | Range | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Cave Rock Tunnel | 6,260フィート (1,908 m) | Between Zephyr Cove and Glenbrook | Cave Rock (Carson Range) | |
| Spooner Summit | 7,146フィート (2,178 m) | East of SR 28 | Carson Range | |
| Sand Springs Pass | 4,631フィート (1,412 m) | West of SR 839 | Stillwater Range/Sand Springs Range | |
| Drumm Summit | 4,600フィート (1,402 m) | East of SR 121 | Fairview Peak | |
| Westgate | 4,605フィート (1,404 m) | West of SR 361 | Clan Alpine Mountains | |
| Middlegate | 4,605フィート (1,404 m) | East of SR 361 | Clan Alpine Mountains | Eastgate is along an old routing of US 50, now SR 722 |
| New Pass Summit | 6,348フィート (1,935 m) | Lander–Churchill County line | Desatoya Mountains | |
| Mt. Airy | 6,700フィート (2,042 m) | West of Reese River | Shoshone Mountains | |
| Austin Summit | 7,484フィート (2,281 m) | East of Austin | Toiyabe Range | |
| Bob Scott Summit | 7,267フィート (2,215 m) | West of SR 376 | Toiyabe Range | |
| Hickison Summit | 6,546フィート (1,995 m) | East of SR 376 | Toquima Range/Simpson Park Range | |
| Devils Gate | 5,990フィート (1,826 m) | West of Eureka | Mahogany Hills | |
| Pinto Summit | 7,376フィート (2,248 m) | East of Eureka | Diamond Mountains | |
| Pancake Summit | 6,517フィート (1,986 m) | East of SR 892 | Pancake Range | |
| Little Antelope Summit | 7,438フィート (2,267 m) | Near ghost town of Illipah | White Pine Range | |
| Robinson Summit | 7,607フィート (2,319 m) | West of Ely | Egan Range | |
| Connors Pass | 7,729フィート (2,356 m) | West of Majors Place | Schell Creek Range | Highest point along US 50 in Nevada |
| Sacramento Pass | 7,154フィート (2,181 m) | Near ghost town of Osceola | Snake Range | |
| Source: Benchmark Maps: Nevada Road and Recreation Atlas[5] | ||||
大衆文化[編集]
歴史[編集]
リンカーン高速道路[編集]
ネバダ州、米国 50築かれた主のメールの リンカーン高速道路は、最初の大陸横断高速道路は、米国、1913年ます。[6] よりダイバーの経路のリンカーン高速道路できあがった、 ポニーエクスプレスは、初の試みで表現メールサービスを開始した1860ます。 のポニーエクスプレスの技術のライダーの変更馬駅約 10マイル (16 km) 以外の最大化速度ます。 多くの町にとっては米国 に50ものとしての駅のポニーエクスプレスです。[7] に独自の番号の指定はこのルートがネバダの高速道路地図などという言葉が広く用いられる1919年にした状態にルート 2です。 ルート 2が交互支店、ルート 2Aに対応して、分割、リンカーン高速道路近く Fallonます。[8] の代替店のルート 2は逆に現代の経路の 50ます。 主力のルート 2は、 ドナー支店は、終了 Fernley などいろんな種類がそろっていく 50切り替わります。 ル 2Aのパイオニア支店、その後は主力の問 50,終了時の カーソンシティます。 国道 2、リンカーン高速道路は、異なるルーティングと エリー - ソルトレイクシティユタ州 からの路線です。 元のルーティングを使用は お93 からエリー、ゴーストの町の Schellbourne して汚れの道路への Tooeleのは、Utahます。[9][10]
1926年、 米国における道路交通システムの機能 が発表されましたがギャップに 50の間にエリーおよび あざみのは、Utahます。[11] 、当時の米国のユタ州ネバダがfeuding約の古 自動車道 い舗装用米国における道路交通システムの機能です。 ユタ官断への応用などの一部のリンカーン高速道路西のソルトレイクシティます。 れるこのルートとして高価なことを、下記のホームページの状態です。 ネバダのリンカーン高速道路協会の取り引きをユタ州当局の立場を変えるな資金をオフセットの追加コスト舗装の路線です。 ただし、リンカーン高速道路監督の旅行者向けの両方の 南部 、 アメリカ（カリフォルニア州北部 路線からUtah都市に向けての中央を聞いた。 Utahではなく敷きつめた Wendoverカットオフの一部の 勝利の道 (近代 州80)のみで交通監督のためのアメリカ（カリフォルニア州北部の状態です。[12] を選択しないへのリンカーン高速道路の直旅行きのためのカリフォルニア州南部の ローヘッドレ (現代 州15ます。 このルートして多数の地域に、Utahには、 ラスベガス など小さな町を聞いた。 最後のブロー元のルートのリンカーン高速道路が形成されたの Dugway験場では、軍基地使用のための武器を試験するのに公開します。 リンカーンの道した経路での飛行のソルトレイクシティに沿ってcircuitous号線経由 Wendover と 鉄塩干潟ます。[13] この路線は、当初の番号米国 で50からエリーをWendover、 米 40/50を越西Utahがrenumbered米 93, 米93代替 およびI-80ます。
ルート変更[編集]
最も近代米 50したをつなぎ合わせたものから複数の路線が指定されていネバダ州/トリートメントルームが20世紀初頭ます。 の部分からのレイクタホへカーソン市内はもともと部分 国道3号です。 の指定のための米国 で50からカーソンシティにエリーしたルート 2、2Aます。 東エリーはもともと採番7号線の接合と 93、国道14号線からはユタ州ます。[14]
現代のルートの 50を大幅に変更して高速道路を初めて受託1926年です。 最大の変化はエリー、 グリーンリバーは、Utahます。 最初に連続した路線の高速道路の間にこれらの都市の変ルーティングのリンカーン高速道路へのソルトレイクシティます。 高速道路を返緑川沿いのどの番号 東大201は、 米89、 問6です。 のルートを変更した場合の直接ルートの間にこれらの都市（ デルタユタ州）が舗装されます。 は、1954年にネバダ州高速道路地図を示した初めての新たなルーティングします。
以前は、道路をデルタ-コーポレーションの未舗装の状態です。 舗装された道を遵守されなかった正確なルートの汚れを道路です。 の改善経路をバイパスのghost townの オ に入ってUtahは約 14マイル (23 km) あり、南の土の道を通ります。 の越境移転を促進するために容易線向洋Utahます。 Utahでは、旧街道を往来が難しいルートを通じてMarjumキャニオンは、舗装道の簡単なパスに沿って北岸 Sevier湖ます。[15]
参照[編集]
- リノアーチは、マーカーの工場の竣工を祝リンカーンの高速道路のネバダ
- その他の地理的特徴が往来の高速道路
- アンテロープバレー(ユリイカウンティ
- 大きなゴミバレー
- ニューアークバレー(ダ)
- 蛇谷（盆地）
- 泉谷風力発電
- Steptoeバレー
- 関連する経路
- 米国道50号を交互に
- ル2B元平米 50(State Route2A)のない部分の状態における道路交通システムの機能
- ル2C元平の状態ルート2Aは、一部の国における道路交通システムの機能
注記[編集]
参考文献[編集]
- ↑ Nevada Department of Transportation. “State Maintained Highways of Nevada: Descriptions and Maps (PDF)”. Nevada Department of Transportation. 2013年6月19日閲覧。
- ↑ Federal Highway Administration. “National Highway Planning Network GIS data version 2005.08”. Federal Highway Administration. 2008年1月20日閲覧。
- ↑ Munson, Jeff (2015年12月8日). “Stretch of Carson City Freeway Officially Named in Honor of Deputy Carl Howell”. Carson Now 2015年12月8日閲覧。
- ↑ Munson, Jeff (2015年8月16日). “Carson City Deputy Killed in the Line of Duty Identified”. Carson Now 2015年12月8日閲覧。
- ↑ Benchmark Maps (2003). Nevada Road and Recreation Atlas (地図). 1:280,000 (2003 ed.). Medford, OR. モジュール:Citation/CS1/styles.cssページに内容がありません。ISBN 0-929591-81-X
- ↑ Weingroff, Richard F.. “The Lincoln Highway”. Federal Highway Administration. 2009年1月21日閲覧。
- ↑ Johnston, Charlie. “Pony Express”. Nevada Magazine. Nevada Magazine. 2011年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月9日閲覧。
- ↑ Lincoln Highway Association. “The Lincoln Highway in Nevada”. Lincoln Highway Association. 2008年3月13日閲覧。
- ↑ National Park Service. “Auto Tour Route: Nevada Pony Express”. National Park Service. 2008年3月13日閲覧。
- ↑ Lincoln Highway Association. “1924 Map of the Lincoln Highway”. Lincoln Highway Association (republished by Practice Press). 2012年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月13日閲覧。
- ↑ United States Geological Survey (1926年11月11日). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (地図). 1:7,000,000. Washington, DC. モジュール:Citation/CS1/styles.cssページに内容がありません。OCLC 32889555 2013年11月7日閲覧。
- ↑ Schindler, Hal (1993年12月5日). “The Long And Winding Road—The Lincoln Highway: Utah Played A Key Role In Taming West For Cars”. State of Utah. 2009年1月21日閲覧。
- ↑ Patrick, Kevin J.; Wilson, Robert E.. “15: Lincoln Highway in Utah”. The Lincoln Highway Resource Guide. Indiana, PA: Indiana University of Pennsylvania. p. 203
- ↑ Nevada Department of Transportation. “Historical Maps 1927 and 1952”. Nevada Department of Transportation. 2013年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月19日閲覧。
- ↑ Benchmark Maps (2002). Utah Road and Recreation Atlas (地図). 1:170,000. Medford, OR. p. 57, G7セクション. モジュール:Citation/CS1/styles.cssページに内容がありません。ISBN 0-929591-74-7
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