静岡空港
静岡空港（しずおかくうこう、英語: Shizuoka Airport）は、静岡県の牧之原市と島田市に跨る地方管理空港である。
富士山静岡空港（英語: Mt. Fuji Shizuoka Airport）という愛称がつけられている。
概要[編集]
1987年（昭和62年）、静岡県知事斉藤滋与史により島田市、旧榛原郡榛原町（牧之原市）への空港建設が決定された。1996年（平成8年）の運輸大臣亀井善之による設置許可を得て、整備が開始された。2009年（平成21年）3月に開港予定だったが、空港近隣にある伐採対象外の樹木が航空法の制限（制限表面）に抵触する問題があることが2008年（平成20年）9月に判明。翌10月、暫定的に滑走路を短くする工事を行うことが決まった。そのため、延期されることが県より公式に発表され、2009年6月4日に開港。なお、2,500メートルへの延長工事は8月27日に完成した。
総事業費は約1,900億円、そのうち空港本体の事業費は約490億円。空港整備特別会計からの国庫補助金は約245億円であり、約1,655億円が静岡県の支出となる。地方空港が過剰となっている問題のため、日本国政府が離島以外の地方空港新設をしない方針を打ち出していることから、マスメディアから「最後の地方空港」と呼ばれている。
開港当初は、年138万人の需要を見込んでいたが、就航便の伸び悩みから2010年（平成22年）には、2017年度に70万人の目標へ下方修正した。
国際線の就航は、2014年（平成26年）7月末の時点で3路線週13便だったのが、2015年（平成27年）7月末時点では13路線週47便と大増した。特に静岡県からの多大な補助金注入のため、中華人民共和国からの国際線が多く就航しており、同月以後も、チャーター便の増発や新規就航が検討されていた。2016年（平成28年）からは国際線の減便が続いたが、2013年度より国内線の前年実績超えが続いたことで2018年度は初の搭乗者70万人台を記録した。
富士山静岡空港という愛称がつけられているが、ターミナルビルから富士山山頂までは直線距離で約80キロメートル離れている。なお、羽田空港（第3ターミナル）から富士山山頂までは直線距離で約96キロメートルである。
管理・運営[編集]
空港運営会社[編集]
- 富士山静岡空港株式会社
- 静岡県は空港運営会社に第三セクター方式による出資はせず、指定管理者制度等の枠組みを用いて空港の運営を民間会社に行わせる方針をとった。主に県内の民間企業12社の出資により設立された。
- 牧之原市の西原茂樹市長は、富士山静岡空港株式会社への出資の意向を表明した。その後、富士山静岡空港株式会社側も経営に関与しないことを条件に、牧之原市から出資を受け入れることを表明した。
地上業務会社[編集]
- 株式会社エスエーエス（旧社名・静岡エアポートサービス株式会社）
- 2008年3月6日、鈴与と静岡鉄道は共同で空港でのカウンター業務や機体誘導など地上業務を支援する新会社「静岡エアポートサービス（現・エスエーエス）」（静岡市葵区）を設立した。
収支と経済効果[編集]
静岡県は、静岡空港の運営収支は2018年度まで10年連続で赤字だったと算出している。従前実施してきた県一般会計からの補填は、民営化（上記「空港運営会社」参照）した2019年度以降は一部を除き行わない。一方で、2018年度だけで370億円の経済効果があったと推定している。
空港アクセス[編集]
直線距離で静岡市中心部から約30km、浜松市中心部から約45km、沼津市・三島市から約70km離れている。
自家用車[編集]
- 約2,000台収容の駐車場が設置されている。P1、P5は有料であるが、その他の駐車場は無料となっている。2019年に駐車場予約サービスとカーシェアリングが導入された。
- 金谷御前崎連絡道路（地域高規格道路）、県道静岡空港線、県道細江金谷線（富士山静岡空港交差点 - 空港入口交差点間）が建設された。
- 静岡県の試算では、自家用車では静岡市中心部から約40分、浜松市中心部から約50分、沼津市・三島市から約1時間20分、伊豆市から約1時間45分で空港に到着するとしている。東名高速道路の相良牧之原ICから10分、吉田ICから12分。新東名高速道路の島田金谷ICから15分。
