日本郵便

日本郵便株式会社（にっぽんゆうびん、英: JAPAN POST Co., Ltd.、JP）は、日本の郵便会社。東京都千代田区に本社を置き、郵便法、お年玉付郵便葉書等に関する法律、郵政民営化法及び日本郵便株式会社法に基づく郵便事業と郵便局の運営を業務とする。郵便法に基づき、原則全国4日以内に郵便物を配達すると定めている。2007年（平成19年）、日本郵政公社の分割民営化、いわゆる郵政民営化によって郵便局株式会社として発足、2012年（平成24年）に郵便事業株式会社（通称：日本郵便）と合併し、現在の名称に社名変更した。総務省所管の特殊会社で、日本郵政株式会社の完全子会社。

概要

コーポレートカラーは、「ゆうびんレッド」だが、現在でも郵便局店舗看板に関する表記については、ゆうゆう窓口設置局や郵政グループビルに設置された局、日本郵便発足後に開局（あるいは、移転・新築）した拠点を除けば、従来の「ゆうびんきょくオレンジ」と同じオレンジ色を用いる場合がある。コーポレートスローガンは「進化するぬくもり。」

郵政民営化方針の一部見直しに伴い郵便局株式会社が郵便事業株式会社を吸収合併し、商号を日本郵便株式会社に変更、日本の郵便事業でユニバーサルサービスの義務を負うこととなった。これに伴い従来の郵便局会社の拠点と郵便事業の支店・集配センターは、いずれも「郵便局」の名称となった。郵便局店舗とは独立した旧郵便事業側の拠点の一部（主に郵便局と郵便事業支店が民営化後に分離された例）は、名称が変更（大阪支店→大阪北郵便局など）あるいは「○○郵便局郵便分室」・「○○郵便局集配分室」となった。集配センターの統合先は合理化や地域事情などを考慮して分かれており、所在郵便局と統合された例や設置者の旧郵便事業会社支店統合先の郵便局と統合された例もある。後者の場合、郵便物追跡サービスにおける局名表記は「旧郵便事業会社支店統合先郵便局名（旧集配センター設置先郵便局名。但し「郵便局」の表記はせず）」となる。民事訴訟法及び民事執行法により、訴状など裁判に係る書面の郵便による送達（特別送達）は「郵便の業務に従事する者」が行うものとされており、内容証明郵便物の認証業務に従事する郵便認証司とあわせてみなし公務員とされている。

日本郵政を含むグループ主要4社の中で唯一、指名委員会等設置会社の形態を採っておらず、また日本郵政を含むグループ主要4社の中で唯一、株式が非上場となっている。取締役11人のうち、社外取締役が6人を占める。

国際物流事業

トールホールディングス

日本郵政が2017年3月期にのれん代など約4000億円の減損損失を計上する元となったオーストラリアの物流子会社トール・ホールディングスは、直接的には日本郵便の子会社であり、同件のプレス発表は日本郵政の連結ベースのものである。

トール社の物流事業は次の3つで構成されていた。

• エクスプレス事業
  • オーストラリア、 ニュージーランド国内における道路・鉄道・海上・航空貨物輸送
  • 消費者・一般家庭への配達、ビジネスサポート
• コントラクト・ロジスティクス事業（Toll Global Logistics）
  • サード・パーティー・ロジスティクス（3PL）プロバイダーとしての輸送・ 倉庫管理や資源・ 政府分野の物流
  • 倉庫物流、資源採掘業向け物流サービス、エネルギーロジスティクス
  • オーストラリア 、シンガポール 、中国、タイ、インド、マレーシア、韓国、ベトナム、香港、インドネシア、台湾の11か国・地域で展開
• フォワーディング事業（Toll Global Forwarding）
  • アジアからの輸出を中心としたフルラインでの国際貨物輸送サービス
  • 空輸・海運の手配、通関業務、トラッキング
  • 約150か国で展開（うち、26か国では自社拠点で直接展開）

2015年5月の買収前までは3事業とも営業利益（EBIT）が黒字だったが、2016年度以降、エクスプレス事業とフォワーディング事業が赤字になり、減損処理を行った。その後もエクスプレス事業が不振だったため、日本郵便は2021年4月に豪州の投資ファンドであるAllegro Fundsと売却契約を締結し、8月末にAllegroの傘下企業に売却した。2021年度には貨物需要の増加によりフォワーディング事業が黒字化した。コントラクト事業は黒字基調を維持している。

事業構造が豪州中心で資源市況の影響を受けやすかったため、アジア圏のコントラクト事業とアジア圏及び日本発着のフォワーディング事業へのシフトを進めている。アジア圏は生産拠点として経済成長が見込まれる上に、 物流業界が寡占になっていないため、コントラクト事業の伸びが見込める。また、フォワーダーとして強い事業基盤を持つトール社と日本を代表する物流企業である日本郵便が連携して、日本・アジア間の輸送需要の取り込みを図っている。

JPロジスティクスグループ

2018年5月に日本郵政が公表した中期経営計画の中で、日本国内におけるBtoB向け物流事業の拡大に向け、トール社のノウハウを活用してコントラクト・ロジスティクス事業を立ち上げる計画が発表された。これを受けて、2018年10月、日本郵便はトール社との合弁会社として「JPトールロジスティクス」を設立した。トール社の子会社だったトールエクスプレスジャパン（TXJ）は、JPトールロジスティクスの子会社となった。

トール社は海外のコントラクト事業とフォワーディング事業、JPトールロジスティクスは日本国内のコントラクト事業とフォワーディング事業を担当する。ラストワンマイルの配送を行うエクスプレス事業については、日本郵便がBtoC向け、TXJがBtoB向けをそれぞれ担当する体制となった。トール社が豪州やその他海外で手掛けている顧客の日本法人などを対象に、4社が連携して国内から海外まで一気通貫で国際物流サービスを提供する。日本郵政の長門正貢社長（当時）は、「買収したトールとのシナジーがないと言われてきたが、海外の成長を取り込んで国内外で一貫したソリューションを提供する総合物流事業を展開することで、シナジーが生まれる」と述べた。「売上高1000億超で一定の存在感を示すことができ、5000億円超でメジャープレーヤーとみなされる」ため、JPトールは10年後を目途に1000億円、将来的には5000億円の売上高を目指している。

2023年4月、JPトールとTXJの事業再編と社名の変更を行った。JPトールのコントラクト事業とフォワーディング事業をTXJに移管し、JPトールの商号を「JPロジスティクスグループ」に、TXJの商号を「JPロジスティクス」にそれぞれ変更した。社名から「トール」を外して「JP」を入れ、日本郵便直轄の物流会社であることを明確にした。JPロジスティクスグループは日本郵便の完全子会社となり、物流戦略の企画・立案を担当する。JPロジスティクスは、主力事業である特別積合せ貨物運送事業と合わせ、3事業を一体的に展開する。2023年現在、2社の売上高は合計で600億円強だが、今後数年以内に1000億円規模に増やすことを目指す。「2024年問題」を控えて物流業界が再編期にあることを踏まえ、日本郵便はターミナル施設の建て替えやM＆Aなどの投資を増やす。

郵便記号とロゴマーク

郵便記号（〒）とは、日本の郵便事業を表す記号、マークである。郵政民営化以降も、日本郵政グループのブランドマークとして、「〒」を継続して採用している。これとあわせてJAPAN POSTの頭文字である「JP」の文字を取り入れた各種ブランドマークが2007年10月の郵政民営化以降、新たに使用されている。グループ・ブランドマークは「JP 日本郵政グループ」とし、日本郵政株式会社、株式会社ゆうちょ銀行、株式会社かんぽ生命保険を含むグループ4社にて共通のものを使用。

日本郵便のコーポレートブランドマークは、民営化後の旧郵便事業から引き続き「JP POST 日本郵便」とし、郵便会社自体を表すロゴマークとする。また、旧郵便局会社の「JP NETWORK 郵便局」やそれから色とNETWORKの文字を変更した「JP POST 郵便局」の郵便局マークも存在し、これらは主に各郵便局の看板などでブランドマークとして使用される。

沿革

• 2007年（平成19年）10月1日 - 郵政民営化と同時に、郵便局株式会社として設立。
• 2008年（平成20年）6月2日 - 郵便事業株式会社と日本通運との折半で、JPエクスプレスを設立。
• 2010年（平成22年）7月1日 - 郵便事業がJPエクスプレスの事業を承継。ペリカン便ブランドを廃止し「ゆうパック」に一本化。
• 2010年（平成22年）8月31日 - JPエクスプレスが解散され、消滅。
• 2011年（平成23年）4月5日 - JPエクスプレス事業の失敗で、2010年度における郵便事業株式会社の経営赤字額が1185億円に陥っていることを『週刊ダイヤモンド』に報じられる。
• 2012年（平成24年）10月1日 - 郵便事業株式会社を吸収合併し、商号を日本郵便株式会社に変更。
• 2015年（平成27年）5月28日 - オーストラリアの物流最大手、トール・ホールディングスを64億8600万豪ドル（約6200億円）で買収し、100%子会社とした。
• 2016年（平成28年）12月22日 - はがき・規格外封書の郵便料金値上げを発表。
• 2017年（平成29年）6月1日 - はがきの郵便料金を62円とし、消費税増税以外では1994年（平成6年）以来、23年振りの値上げをした。年賀特別郵便物については、従前の52円に据え置いた。
• 2018年（平成30年）
  • 9月 - 本社が大手町の再開発ビルに入居する事となる。再開発ビルは大手町合同庁舎跡地開発からの連鎖型再開発の経緯から財務省関東財務局が所有しているが、現郵政ビルと資産を交換した。
  • 10月1日 - トール・ホールディングスとの合弁会社「JPトールロジスティクス株式会社」を設立した。トール社の子会社だったトールエクスプレスジャパン（TXJ）は、JPトールロジスティクスの子会社となった。
  • 12月17日 - 日本郵便が保有するJPロジサービス全株式を株式会社ハマキョウレックスへ譲渡。
• 2020年（令和2年）
  • 10月15日- 日本郵便格差訴訟が最高裁にて結審。各種手当を無期契約労働者に対して支給する一方、有期契約労働者に対しては支給しないという相違は、労働契約法20条にいう不合理と認められると判断された。
  • 2月3日 - 郵便料金及び荷物運賃、切手及びはがきなどの販売品の支払いに対してキャッシュレス決済を導入。

• 2021年（令和3年）2月 - 同月から山形県や鹿児島県などの一部地域において、ヤマト運輸の小型荷物輸送サービス「クロネコDM便」の配達業務を順次受託する予定。
• 2021年（令和3年）7月1日 - 楽天グループとの資本・業務提携を受けて、ロジスティクス事業の合弁会社「JP楽天ロジスティクス株式会社」を設立した。
• 2022年（令和4年）1月31日 - 株式会社十八親和銀行との連携により、長崎県の雲仙と奈良尾の各郵便局のスペースの一部を同行へ貸与し、同行のATMを設置（同年3月7日には長崎大浦郵便局内にも設置）。郵便局内にゆうちょ銀行以外の他行ATMが設置されるのは珍しいケースとなる。
• 2023年（令和5年）
  • 2月15日 - JPトールロジスティクスとトールエクスプレスジャパンの事業体制の再編と社名の変更を発表。
  • 4月1日 - トールエクスプレスジャパンの商号を「JPロジスティクス株式会社」に変更した。また、JPトールロジスティクスを完全子会社にして、商号を「JPロジスティクスグループ株式会社」に変更し、コントラクト事業とフォワーディング事業をJPロジスティクスに移管した。
  • 10月 - ヤマト運輸と提携し、同月から2025年（令和7年）3月末までの間に同社が提供しているメール便並びにネコポスのサービスを順次終了し、ゆうメールまたはゆうパケットのサービス提供に切り替える予定。

組織

本社

〒100-8792 東京都千代田区大手町二丁目3番1号

大手町プレイスウエストタワー

子会社

郵便・物流事業

• 日本郵便輸送
• 日本郵便メンテナンス
• JPビズメール
• JPメディアダイレクト
• 東京米油
• JP楽天ロジスティクス

金融窓口事業

• 郵便局物販サービス
• JPコミュニケーションズ
• 日本郵便オフィスサポート
• JP損保サービス
• JP三越マーチャンダイジング
• ゆうゆうギフト
• JP東京特選会
• セゾン投信
• ジェイエイフーズおおいた
• リンベル

国際物流事業

• トール・ホールディングス
• JPロジスティクスグループ
• JPロジスティクス

脚注

1. ^ コーポレートガバナンス - 日本郵便株式会社 2022年1月3日閲覧。
2. ^ ^{a b c d e f g h} “第16期（2023年3月期通期）” (PDF). 日本郵便株式会社 (2023年6月22日). 2023年8月7日閲覧。
3. ^ 会社統合に関するQ&A - 日本郵政株式会社
4. ^ 会社統合に伴う通信日付印変更一覧表 (PDF) - 日本郵政株式会社
5. ^ “民事訴訟法”. e-Gov法令検索. デジタル庁 (2022年5月25日). 2022年9月17日閲覧。 “郵便による送達にあっては、郵便の業務に従事する者を送達をする者とする。”
6. ^ 役員一覧 - 日本郵便株式会社
7. ^ 日本郵政、豪物流子会社で損失4000億円計上 通期400億円の赤字に 2017年4月25日 ロイター。
8. ^ ^{a b c d e f g h i j k l m} “郵政民営化委員会 第255回資料「国際物流事業について（日本郵便株式会社）」”. 郵政民営化委員会 (2022年12月16日). 2023年7月9日閲覧。
9. ^ 株式会社ロジスティクス・パートナー. “日本郵便／豪州ファンドにトールのエクスプレス事業譲渡”. 物流ニュースのＬＮＥＷＳ. 2023年7月9日閲覧。
10. ^ ^{a b c d e f} “日本郵便／トールが「ＪＰトールロジスティクス」設立”. 物流の専門紙 カーゴニュース. 2023年7月9日閲覧。
11. ^ ^{a b c d} 株式会社ロジスティクス・パートナー. “日本郵便／JPトールなど国内物流子会社2社の事業再編”. 物流ニュースのＬＮＥＷＳ. 2023年7月9日閲覧。
12. ^ ^{a b c d} “日本郵便、JPトールロジなど傘下の物流2社を再編へ★続報 │ LOGI-BIZ online ロジスティクス・物流業界ニュースマガジン”. online.logi-biz.com (2023年2月15日). 2023年7月9日閲覧。
13. ^ ^{a b c d e} “日本郵便、国内ＢｔｏＢ物流事業を強化へ”. 物流の専門紙 カーゴニュース. 2023年7月9日閲覧。
14. ^ “新ロゴマーク｜新グループブランド｜民営化情報｜日本郵政株式会社” (HTML). 日本郵政株式会社 (2007年). 2007年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月24日閲覧。
15. ^ “2020年10月5日　新聞広告「すべてを、お客さまのために。」” (jpg). 日本郵政. 日本郵政株式会社 (2020年10月5日). 2022年7月29日閲覧。
16. ^ “郵便局等掲示ポスター「すべてを、お客さまのために。」” (jpg). 日本郵政. 日本郵政株式会社 (2020年). 2022年7月29日閲覧。
17. ^ ^{a b c d} “グループ・アイデンティティ” (HTML). 日本郵政. 日本郵政株式会社. 2022年7月24日閲覧。
18. ^ “日本郵便、豪トールHDの全株式取得を完了”. Logistics Today (2015年5月28日). 2015年5月29日閲覧。
19. ^ “【オーストラリア】トール、２年内にシェア30％：日本郵便による買収完了［運輸］/NNA.ASIA”. エヌ・エヌ・エー (2015年5月29日). 2015年5月29日閲覧。
20. ^ 株式会社JPロジサービスの株式の取得（子会社化）及び商号変更に関するお知らせ ハマキョウレックス 2018年12月17日
21. ^
22. ^ “ヤマト運輸株式会社が提供する「クロネコDM便」の一部地域における配達業務の受託”. 日本郵便株式会社 (2020年10月6日). 2020年10月7日閲覧。
23. ^ “ヤマト、一部地域で日本郵便に小型荷物の配送委託へ…配達員の不足を懸念”. 読売新聞 (2020年10月7日). 2020年10月7日閲覧。
24. ^ “JP楽天ロジスティクス株式会社の設立について”. 日本郵便株式会社 (2021年7月1日). 2023年3月6日閲覧。
25. ^
26. ^ “ヤマト、メール便配達を日本郵便に移管 ネコポスも”. 日本経済新聞 (2023年6月19日). 2023年6月19日閲覧。

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