富士スピードウェイ
富士スピードウェイ（ふじスピードウェイ、Fuji Speedway）は、静岡県駿東郡小山町にあるサーキットである。略称は「FSW」。
概要[編集]
富士スピードウェイは、国際自動車連盟（FIA）から最高位の「グレード1」（フォーミュラ1の開催が可能）の認定を受けている国際格式のレーシングサーキットである。
富士スピードウェイは1965年12月に完成し、1966年1月に営業を開始した。日本国内の現存するレーシングサーキットでは、1962年開業の鈴鹿サーキット（三重県鈴鹿市）に次いで、2番目に長い歴史を持つサーキットにあたり、その鈴鹿と並び、日本の自動車レースの萌芽と開花に貢献してきたと評価されている。（→#歴史）
東京都心からは車で通常1.5時間ほどの立地で、首都圏からも中京圏からも近く、所在地である小山町や、隣接する御殿場市にファクトリーを構えるレーシングチームやメンテンナンス会社も多い（→#周辺）。サーキットそのものは、山間かつ天候が不安定な土地にあることから、霧の発生や大雨に悩まされがちで、荒天によってレースの開催や運営に大きな支障を来たした例は少なくない（→#立地）。
運営会社の富士スピードウェイ株式会社は、開業当時は三菱地所の子会社で、2000年からはトヨタ自動車の傘下となり、2023年に同社系列の完全子会社となっている。
主なイベント[編集]
様々なレースを開催しており、2023年現在、国際レースでは世界耐久選手権（WEC）、GTワールドチャレンジ・アジアなどを開催し、国内選手権では、スーパーフォーミュラ、SUPER GT、スーパー耐久といった日本の主要な選手権の開催サーキットのひとつとなっている。国内選手権においては、多くの選手権で年に（1戦ではなく）複数戦の開催を受け持っている。
サーキットの歴史の中でも、1976年に日本で初めてフォーミュラ1（F1）を開催したこと（1976年F1世界選手権イン・ジャパン）や、1970年代から1980年代にかけて人気を誇った富士グランチャンピオンレース（富士GC）を主催・開催していたことは特筆される。伝統的に耐久レースの開催が盛んで、1967年に日本初の24時間レース（富士24時間レース）を開催したほか、1980年代以降には世界耐久選手権（WEC）、インターTECといった国際格式の耐久レースを開催している。
また、アマチュアレースの富士チャンピオンレース（富士フレッシュマンレース）を1966年のサーキット開業時からFISCOクラブとともに開催しており、多くのドライバーを輩出している。
自動車レース以外では、マラソン、自転車競技などの会場として使用されることもある。それらは基本的に小規模な開催（ローカルイベント）だが、2021年には「東京オリンピック・パラリンピック」の自転車競技会場として使用された。
コースレイアウトの特徴[編集]
オーバルトラック（スーパースピードウェイ）として企画された経緯もあって高速なコースレイアウトで設計され（→#建設計画の端緒）、開業以来、日本有数の高速サーキットとして知られている。開業初期は、名物区間だった「30度バンク」を有することでも知られた（→#30度バンク）。
全長1.475 kmに及ぶ長大なメインストレートを大きな特徴とし、このストレート区間は、日本のサーキットでは最も長く、世界的に見ても、グレード1の常設サーキットが有するストレート（全開区間）の中で最も長いものとなっている。世界中の古今のサーキットでもこの長さを超えるストレートは稀である。
現在のコースレイアウトは、2005年にヘルマン・ティルケによって再設計されたもので、テクニカルコースとしての要素も加わったが、高速寄りな性格は変わっていない。（→#リニューアル後のコースレイアウト）
名称[編集]
「スピードウェイ」という名称はレーシングサーキットの中でもオーバルトラック（楕円形のコース）において広く用いられるもので、この名称は富士スピードウェイの建設が元々はオーバルトラックとして計画されていたこと（→#建設から開業までの経緯）に由来する。
開業以来、サーキットを運営する「富士スピードウェイ株式会社」の英語社名「Fuji International Speedway Co.,Ltd」にちなんだ「FISCO」（フィスコ）を公式の略称としており、サーキットの愛称としても広く用いられていた。2000年にトヨタ自動車の傘下となり、2001年春から、略称は「FSW」に改められている。その一方、愛称として親しまれていた「FISCO」の使用は2000年代以降も一部で継続され、サーキットを走行するための「FISCOライセンス」などで用いられ続けている。
