スバル・XV

XV（エックスブイ、SUBARU XV）は、SUBARU（旧・富士重工業）が生産・販売していたクロスオーバーSUV（北米ではサブコンパクトカテゴリー）である。

北米市場においては2代目モデル以降がクロストレック（Crosstrek）の名称で販売されていたが、2022年に発表されたモデルから車名が全世界共通で「クロストレック」に統一された。

近代[編集]

3代目 GT系（2017年 - 2023年）[編集]

各視点による世代数については以下の通りである。

インプレッサ全体として：5代目
XVとして：3代目
クロストレック米国仕様車として：2代目

3代目は、「Fun Adventure」をコンセプトに、都会的で洗練されたデザインとスバルらしいSUVとしての走破性、そして世界最高水準の安全性能を兼ね備えたクロスオーバーSUVとして開発が行われた。株式会社SUBARUへの社名変更後、初のモデルとなる。

デザインは、スバル共通のデザインフィロソフィー「DYNAMIC × SOLID」を採用。

エクステリアでは、ヘキサゴンモチーフを基本にしたフロントグリルに幾何学テクスチャーを施した。また、スバル車の共通モチーフであるポジションランプは、グリルの横バーと連続性を持たせ、BOXERエンジンのピストンのイメージを表現。さらにランプ全体を薄型でシャープな造形とする事でスポーティさを表現した。サイドはフロントフェンダーからドアパネル・リアショルダーまで繋がるラインとリアに向けて跳ね上がるドアパネル下部の2つのキャラクターラインを設け、フロントバンパー・ホイールアーチ・サイドシル・リヤバンパーには動きのある形状としたマットブラックのクラッディングを施した。リヤはコンビランプを左右に大きく張り出し、によりワイド感とシャープさを強調。また、ブラックのリヤスポイラーやリヤバンパー上のマットブラックのクラッディングにより、個性的なキャラクターを強調した。

ボディサイズは、先代モデルに対して全長が+15 mm、全幅は+20 mm、ホイールベースは+30 mmとそれぞれ拡大。なお、全高は先代モデルと共通の1,550 mmに抑えられており、ほとんどの機械式立体駐車場に入庫できるようにしている。また、最低地上高も、先代モデル同様200 mmに設定し、アプローチアングルを最適化。また、ドアは直角近くまで大きく開き、ドア開口部も広くなった。

インテリアは、ブラックとグレーを基調にオレンジステッチを強調要素として加えた。また、インストルメントパネルは抑揚を持たせた大胆な造形に変更。シートトリムは4種類を設定した。

安全装備面では、「アイサイト (ver.3)」を先代モデルに引き続き、全車に標準装備。北米市場ではオプションのCVTモデルに標準装備される。新たに「車線中央維持機能」を採用するとともに、ACC（全車速追従機能付クルーズコントロール）の機能強化を実施している。また、「スバルリヤビークルディテクション」（後側方警戒支援システム）、「ハイビームアシスト」から構成される「アドバンスドセイフティパッケージ」を、先代に引き続きメーカー装着オプションとして設定している（「1.6i EyeSight」を除く）。また、運転席SRSニーエアバッグ、歩行者保護エアバッグを新採用し、全車に標準装備。先代モデルから装備済みのデュアルSRSエアバッグ、SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグと合わせ、合計7つの乗員保護用エアバッグを標準装備とした。

新プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」の採用により、操舵応答性と操舵安定性を飛躍的に向上し、車線変更時などで操舵に対して車が線形に反応するようになった。併せて、衝突時のエネルギー吸収量を2代目比1.4倍に増大。ボディ構造の最適化と高張力鋼板の適切配置と相まって重量増を抑えながら全方位での衝突安全性を向上した。併せて、ボディはフレームワークを一新するとともに、プラットフォームと上屋骨格の結合強化、リアフレームとサイドシルの結合構造見直し、構造用接着剤の採用などによってボディ全体の剛性を向上し、振動騒音を抑制している。

フロントサスペンションは、クロスメンバーの構造を変更してエンジンマウント取付け部の剛性を向上し、振動を遮断。また、リヤサスペンションでは、サブフレームブッシュの形状を工夫することで、ブッシュを硬くすることなくサブフレームのロールを抑制。これにより運動性能と振動騒音の低減を両立した。また、サスペンションの取付け部剛性を高めることで、しっかりとダンパーを動かせるようにするとともに、ダンパーの減衰力を最適化。さらにリヤスタビライザーを車体に直接取り付けることでサブフレームへの入力が減り、車体の揺れを抑えている。

2.0 Lエンジンの「FB20」型は燃料システムを直噴化し、約80%の部品の設計を見直すことで、燃費性能と実用域トルクの向上を実現。最高出力は、+3 kw（4 PS）向上し、113 kw（154 PS）を発生。なお、最大トルクの数値は196 N･m（20.0 kgf･m）で、先代からの変化はない。また、廉価版として、1.6 Lエンジンの「FB16」型を新搭載した。なお、ハイブリッドモデルの「スバルXV HYBRID」は、2代目への移行で一旦廃止されていたが、2018年10月の改良時に、e-BOXER搭載グレード「Advance」として復活した。北米では2.5L FB25Dエンジン搭載モデルがある。

トランスミッションは、先代に引き続きリニアトロニックCVTを全車に搭載。北米市場は6速MTが標準でCVTがオプション設定される。「1.6i EyeSight」以外のグレードに設定されるマニュアルモードは先代の6速から、7速に進化している。

アクティブトルクスプリットAWDには、走破性をさらに高める電子制御システム「X-MODE」を新採用（「1.6i EyeSight」以外の全車）。エンジン・トランスミッション・AWD・VDCを統合制御し、4輪の駆動力やブレーキなどを適切に制御することで、悪路や滑りやすい路面、下り坂で効果を発揮する。

日本[編集]

2017年1月23日、2017年ジュネーブ国際モーターショーに、3代目XVを出展することが発表された。併せて、日本国内での先行予約受付を3月9日より開始する、と発表された。同年3月7日、2017年ジュネーブ国際モーターショーにて新型「SUBARU XV」が世界初公開された。同時に、画像・主な仕様が公表された。3月8日、同年3月9日より先行予約を開始すると発表された。国内向け5代目モデルの画像およびプロトタイプの主要諸元を公開。

2017年4月、フルモデルチェンジが行われた（5月24日発売）。グレード構成は、新設定の1.6L車は「1.6i EyeSight」、「1.6i-L EyeSight」、2.0L車に「2.0i-L EyeSight」、「2.0i-S EyeSight」の合計4グレードを設定。トランスミッションは全車リニアトロニックのみの設定で、「1.6i EyeSight」を除き「7速マニュアルモード付」となる。駆動方式はアクティブトルクスプリットAWDのみの設定。ボディカラーは、新色の「クールグレーカーキ」・「サンシャインオレンジ」に加え、先代モデルから継続設定となる「クリスタルホワイト・パール（有料色）」、「アイスシルバー・メタリック」、「ダークグレー・メタリック」、「クリスタルブラック・シリカ」、「ダークブルー・パール」、新設定の「ピュアレッド」、「クォーツブルー・パール」の全9色が設定された。

2018年10月、改良モデルが発表された。同時にe-BOXER搭載グレード「Advance」が追加された（10月19日発売。「Advance」のブラック内装のみ11月2日発売）。新設定の「Advance」は、水平対向4気筒2.0L直噴エンジン「FB20」型に「MA1」型モーターを組み合わせた「e-BOXER」搭載グレード。エクステリアは、クロムメッキ＋シルバー金属調のフロントグリル、フロントフォグランプカバー（シルバー金属調）、サイドクラッディング（シルバー塗装）、LEDハイ＆ロービームランプ（光輝プロジェクターリング）を採用。また、他グレードには設定のないLEDフロントフォグランプ、フロントバンパーガード（シルバー塗装）を専用装備とするほか、新デザインのローマウントタイプルーフレール（ブラック塗装）をメーカー装着オプションで用意。インテリアでは、他の2.0Lエンジン搭載グレードと共通のブラック内装に加え、専用のブルー内装を設定。オレンジをアクセントとしたブラック内装に対し、トリコット/トリコット＋合成皮革（ブルーステッチ）のシートをはじめ、インパネ加飾パネル（マットブルー金属調）・インナードアハンドル加飾パネル（マットブルー金属調＋カーボン調加飾パネル（クリア））を採用するほか、インパネアッパートリム・表皮巻センタートレイ加飾・本革巻ステアリングホイール・シフトブーツにはブルーステッチを、また、フロアコンソールリッド・フロント＆リヤドアアームレストにはネイビー表皮巻＋ブルーステッチを施す点が異なる。併せて、ネイビー / ライトグレー（ブルーステッチ）カラーの専用本革シートをメーカー装着オプションで設定。装備面ではマルチインフォメーションディスプレイ付メーターを「Advance」ロゴ入りの専用デザインとしたほか、アクティブグリルシャッターを新採用した。「Advance」のブルー内装専用ボディカラーとして、新色「ラグーンブルー・パール」を設定した。既存グレードの改良内容として、アイサイトには「後退時自動ブレーキシステム」を採用（「1.6i EyeSight」を除き標準装備）。また、「アドバンスドセイフティパッケージ」を、「アイサイトセイフティプラス（運転支援）」に改称。従来通り「スバルリヤビークルディテクション」（後側方警戒支援システム）と「ハイビームアシスト」をパッケージ化しているほか、新たに「アイサイトセイフティプラス（視界拡張）」と称し「サイドビューモニター」を新設定（いずれも、「1.6i EyeSight」を除きメーカー装着オプション）。さらにオートビークルホールドを新設定し、全グレードに標準装備とした。なお、「Advance」はWLTCモードでの燃料消費率（JC08モードによる数値も併記）・排出ガスに対応しており、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得している。

2018年11月20日、北米市場向け「クロストレック」に、スバル初のプラグインハイブリッド車「CROSSTREK HYBRID（クロストレックハイブリッド）」を追加すると発表された。燃焼効率を高めた新開発の専用2.0L4気筒水平対向直噴エンジンと、2つのモーターを組み込んだ新型リニアトロニック（CVT）、荷室下に配置した大容量のリチウムイオンバッテリーを組み合わせた「SUBARU StarDrive Technology」を搭載。2018年内に米国で販売を開始する、と発表された。

2019年10月、改良モデルが発表された（2.0L車は11月15日発売、1.6L車は2020年1月発売）。従来の「2.0i-L EyeSight」と「2.0i-S EyeSight」は「e-BOXER」が新たに搭載されて「2.0e-L EyeSight」と「2.0e-S EyeSight」に改められ、既存の「Advance」と合わせて2.0L車は全グレード「e-BOXER」搭載車となった。外観はLEDハイおよびロービームランプ（「2.0e-S EyeSight」・「Advance」に標準装備、それ以外のグレードはメーカーオプション）とリアフォグランプ、内装はマルチファンクションディスプレイ（「1.6i EyeSight」を除く）とマルチインフォーメーションディスプレイ付メーターが新デザインにそれぞれ変更された。装備面では「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車に標準装備するとともに、LEDハイ&ロービームランプにアダプティブドライビングビームを追加、「1.6i EyeSight」を除く全グレードには雪道や砂利道などの滑りやすい道に使用する「SNOW・DIRT」、深雪やぬかるみなどタイヤが埋まってしまうような道に使用する「DEEP SNOW・MUD」の2種類が選択可能な「X-MODE」が搭載され、アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能、ドアミラーメモリー&オート格納機能、リバース連動ドアミラー（これら3点は「2.0e-S EyeSight」・「Advance」に標準装備、「2.0e-L EyeSight」は運転席および助手席8ウェイパワーシートとセットでメーカーオプション設定）、集中ドアロック（オートドアロック・アンロック機能付、全車に標準装備）も採用された。ボディカラーは「ダークグレー・メタリック」を「マグネタイトグレー・メタリック」に入れ替えた。

2020年9月、大幅改良モデル（マイナーチェンジ）が発表された（10月8日発売）。外観はバンパーやグリルのデザインが変更され、アルミホイールのデザインも変更。ボディカラーの設定が見直され、「クオーツブルー・パール」と「サンシャインオレンジ」を廃止し、「ダークブルー・パール」を2.0L車専用色に移行。併せて、1.6L車には「ラピスブルー・パール」、2.0L車には「ホライゾンブルー・パール」と新色の「プラズマイエロー・パール」がそれぞれ設定された。内装は「1.6i-L EyeSight」と「Advance」においてカラーコーディネートやシート表皮が見直された。走行性能ではサスペンションが改良されたほか、2.0L車はSI-DRIVEと協調するアダプティブ変速制御「e-Active Shift Control」を採用。安全面では見通しの悪い交差点や駐車・発進時にドライバーの視界をサポートするフロントビューモニターがメーカーオプション設定された。なお、今回の一部改良により、1.6L車もWLTCモードによる燃料消費率（JC08モードによる数値も併記）ならびに排出ガスに対応したが、平成30年排出ガス規制適合となり、従来リアウィンドウ右下に装着されていた「低排出ガス車」ステッカーが装着されなくなった。

2021年6月、特別仕様車「2.0e-L EyeSight Smart Edition」が発表された。「2.0e-L EyeSight」をベースに、17インチアルミホイールをダークグレーメタリック塗装の専用デザインに変更するとともに、ベースグレードではメーカー装着オプションとなるLEDハイ&ロービームランプ+ステアリング連動ヘッドランプ+アダプティブドライビングビームとクリアビューパックを特別装備。これらのオプションの価格は2.0e-Lでは11万円であったが、Smart Editionの価格は2.0e-Lに対して5万5000円高（ルーフレール非装着車の車両本体価格が270万6000円）であり、スバルは「お求め易い価格としました」としている。内装ではマルチインフォメーションディスプレイ付メーターの文字盤にブルーグラデーションが施され、ステッチをシルバーに、メーターバイザーリングとパワーウインドゥスイッチ加飾をピアノブラック調に、ドアミラースイッチ・サイドベンチレーショングリル・前席カップホルダーをブラックにそれぞれ変え、インパネセンターバイザー（レザー調素材巻、オレンジステッチ）を非装備化した。ボディカラーは「クールグレーカーキ」、「クリスタルホワイト・パール（有料色）」に、特別設定色としてカタロググレードでは「Advance」専用の「ラグーンブルー・パール」を加えた3色が設定された。同年12月、一部改良モデルおよび特別仕様車「Advance Style Edition」が発表された。「2.0e-S EyeSight」と「Advance」にSUBARU XVのファブリックシート仕様で初となるフロントシートヒーターを標準装備（それ以外の2.0L車は運転席/助手席パワーシートと、1.6L車は本革シートとそれぞれセットオプションにて装備可能）。1.6L車はボディカラーが一部入替となり、「ラピスブルー・パール」に替わって「サファイアブルー・パール」が新たに設定された。特別仕様車は初代モデルの発売から10周年を記念したもので、「Advance」をベースに、18インチアルミホイールをダークガンメタリック塗装に、フロントグリル・フロントバンパーガード・フロントフォグランプカバー・シャークフィンアンテナ・ルーフスポイラーのセンターをグレーメタリック塗装に、ルーフスポイラーのサイドを無塗装ブラックに、電動格納式カラードドアミラーをグレーメタリックに、シートはトリコット/トリコット+合成皮革（グレー+チャコール/ライトグレー+ブラック、イエローステッチ）に、内装にはブラックラスト塗装（一部は加飾として装備）やイエローステッチを随所に採用した。なお、ベースグレードからサイドクラッティングのシルバー塗装と光輝ウィンドゥモールを非装備化したことで、ベースグレード比4.4万円（消費税込）安に設定された。ボディカラーはベースグレードからピュアレッド、ダークブルー・パール、ラグーンブルー・パールの3色が未設定となる。

2022年9月、東京・お台場の特設会場で行われた「SIP自動運転実証実験プロジェクト展示試乗会」にて、SUBARU XVをベースとした自動運転実験車「HARMONIA DRIVING」が世界初公開された。

年表[編集]

2017年4月6日 - フルモデルチェンジが行われた。
2018年9月11日 - 2018年10月に発表予定の改良モデルにe-BOXER搭載グレード「Advance」を追加することが発表された。同時に、特設webサイトをオープンするとともに、先行予約が開始された。
2018年10月11日 - 改良モデルが発表された。
2019年10月10日 - 改良モデルが発表された（2.0L車は11月15日発売、1.6L車は2020年1月発売）。
2020年9月4日 - 大幅改良モデル（マイナーチェンジ）が発表された（10月8日発売）。
2021年6月17日 - 特別仕様車「2.0e-L EyeSight Smart Edition」が発表された。
2021年12月16日 - 一部改良モデルおよび特別仕様車「Advance Style Edition」が発表された。
2022年10月16日 - クロストレックへの移行に伴い、この日をもって新規注文の受付を終了（オーダーストップ）し、在庫分がなくなり次第、販売終了となる。

北米[編集]

北米における第2世代クロストレックは、改良された直噴FB20D型ガソリンエンジン（115 kW (154 hp; 156 PS)、196 N⋅m (20 kg⋅m; 145 lb⋅ft)）を使用する。Baseグレードのトランスミッションは初代クロストレック（GP系）の5段マニュアルトランスミッションから6段マニュアルトランスミッションに変更された。内装の質が向上し、新型の6.5インチ・スバルStarlinkインフォテインメントシステム（Apple CarPlayとAndroid Autoに対応）が標準装備、Limitedグレードでは8.0インチシステムとナビが選択可能であった。ナビはオプションであったが、全グレードがApple MapsとGoogle Mapsを使用できた。また、全グレードでStarlinkアプリを通してマゼランナビゲーション（英語版）を利用可能である。サイドウインドウのオート開閉が初めて助手席側に付いた。Starlinkセイフティとキーレス始動および開錠はPremiumグレードで標準装備とされた。EyeSightがオプションのモデルには自動ハイビームが付いた。Limitedグレードでは、アダプティブLEDヘッドライト、キーレス始動および開錠が付き、ハーマン・カードンが選択可能で、6-way運転席パワーシートが含まれた。オフロード支援機能のX-MODE機能も追加された。

2019年、CVTを搭載する全モデルにEyeSightが付いた。先代に存在したHybridグレードがプラグインハイブリッドとして復活した。

2020年、クロストレックにパワートレイン制御システムSI-DRIVEが導入された。アイドリングストップが追加され、Premiumグレードには6-way運転席パワーシートが追加された。全モデルで、USBポートとAUXポートがセンターコンソールからコンソールストレージトレイに移動した。LimitedおよびHybridグレードには後席用USBポートが付いた。新機能として、自動ドアロック・アンロックシステム（衝突時の自動開錠機能付き）が追加された。EyeSightシステムには車線中央維持機能が備わった。

特別仕様車[編集]

2018年、アメリカでLimitedグレードを基にした特別仕様車「50th Anniversary Edition」が発表された（1050台限定）。

2023年型では、ボディ色に先代で設定されたデザートカーキを採用したSpecial Editionが追加された。

クロストレック・ハイブリッド[編集]

2018年5月、スバルオブアメリカは2019モデル年度向けにプラグインハイブリッド版を発表した。このモデルは法令遵守車（コンプライアンスカー）として機能し、したがってカリフォルニア州の排ガス基準に従う州でのみ販売される。

アトキンソンサイクル化によりに低出力・高効率化されたFB20エンジン（137 hp (139 PS; 102 kW)）と発電用モーターおよび駆動用モーター（118 hp (120 PS; 88 kW)、149 lb⋅ft (202 N⋅m)）を組み合わせ、システム合計出力で148 hp (150 PS; 110 kW)を発生する。燃料タンク容量は13.2米ガロン (50 L)、バッテリー容量は8.8 kWhで、合わせた航続距離は772 kmである。2つのモーターとバッテリーによる重量増加は約455 lb (206 kg)。電力のみでは航続距離17 mi (27 km)、最大速度65 mph (105 km/h)。大容量バッテリーを搭載するため荷室フロア面が約60 mm上がっている。こうした機構によりフルEV、パラレルハイブリッド、シリーズハイブリッドの3つの走行モードを実現している。

トランスミッションはトヨタからハイブリッドシステムTHS-IIの技術供与を受け、縦置きエンジンのAWDシステムに組み込むために新規に開発されたもので、『TH2A』と呼ばれる。モーターに関してはトヨタ・カムリHV、バッテリーパックはプリウスPHVのものをそれぞれ使用している。