シップトン-オン-チャーウェル列車衝突事故

Lua エラー package.lua 内、80 行目: module 'Module:Message box/configuration' not found テンプレート:Infobox public transit accident シップトン-オン-チャーウェル列車衝突事故（シップトンオンチャーウェルれっしゃしょうとつじこ、Shipton-on-Cherwell train crash）は、グレートウエスタン鉄道で発生した大災害である。それは1874年12月24日クリスマスイブに、イギリス、イングランド、オックスフォードシャー、キドリントン近くのシップトン-オン-チャーウェルで長距離旅客列車の脱線で、グレートウエスタン鉄道史上最悪の災害であった。

鉄道監督局の大佐ウィリアム・ヨランドは、捜査を主導し、商務庁の次の調査裁判所の議長を務めた。その報告書は、車輪設計、ブレーキ、そして列車沿いの通信をふくむ、いくつかの安全上の問題を浮き彫りにした。事故がおきた10年間には、鉄道網で多くのひどい事故が発生し、1879年のテイ鉄道橋の災害で最高潮に達した。

事故[編集]

事故は、ハンプトン・ゲイの村から数百ヤード、シップトン-オン-チャーウェルの近くで起こった。車両13両と機関車2両の列車は、11時40分にオックスフォード駅を出発しバーミンガム・スノー・ヒルに向かった^[1]。列車は予定より約30分間遅れており、6マイル (9.7 km)の後、3等車の車輪の輪金（わがね）が壊れたとき、40マイル毎時 (64 km/h)で走行していた。車両は、チャーウェル川の橋を含む約300ヤード (270 m)の間線路を離れた。橋の後、オックスフォード運河にかかる同様の橋の前で、車両は他の車両らを連れながら堤防を下り、フィールドを横切るとき壊れた^[1]。車両3両と貨物車が運河橋を渡って運ばれ、もう1両が水に落ちた。列車の前部はある程度の距離を走った。事故現場近くのハンプトン・ゲイ紙工場の所有者と男らは、雪の中で負傷者を助けようとした。電報らは地元の駅らに送られ医療援助を呼んだが、しかし或る医師が現れるまでに1時間半かかった。或る特別列車が使用され負傷者をオックスフォードの病院らに戻した^[1]。少なくとも26人が現場で死亡したし、特別列車がオックスフォード駅に到着するまでに他の4人が死亡した。他の少なくとも1人が病院で死亡した。その運河は浚われたが、しかし遺体は見つからなかった^[1]。

原因[編集]

基本的な原因は機関車の直後の車両の故障した輪金であると判ったが、しかしその故障は列車に取り付けられた不十分なブレーキング・システムによって悪化した。或る乗客が車窓から手を振って消防士に問題を警告したとき、それはまだレールぞいに無傷で引かれていた。しかしながら、運転者は、乗務員車の列車の後部のブレーキがかけられる前に、すぐにブレーキをかけた。エンジン・ブレーキにより、故障した車両が押しつぶされたし、背後の車両らがオックスフォード運河近くで脱線した。運河に架かる橋から落ちた車両らの中で34人が死亡し、69人が重傷を負った。

調査[編集]

その後の調査により、根本的な原因がすぐに明らかになった。輪金は、古い車両に乗り、時代遅れの設計であった。破壊は、ひょっとしたら金属疲労によって、リベット穴から始まったけれども、審問ではそのように認識されなかった。その日はとても寒く、雪が畑をおおったし、非常に低い氷結温度は、輪金の故障を早めたもう一つの要因であった。鉄道監督局は、鉄道会社が木製の複合車輪の1種マンセル車輪を採用することを推奨した。それは設計は代替案より優れた安全記録を持っていたから。特に過去10年間に、重大事故複数に巻き込まれた故障した車輪の長い歴史があったのであった。車輪の破損の問題は、鋳鋼モノブロック・ホイールが導入されるときまで、解決されなかった。

災害は、ブレーキの方法とシステムの再評価、ウェスティングハウス・空気ブレーキかまたは真空ブレーキのいずれかを使用して、列車らへの連続自動ブレーキの最終的な取り付けにつながった

監督局はまた、外部コードとゴングを使用する機関車と列車のその他との間の通信方法についても批判的であったし、代わりに電報的方法を採用する必要があることを示唆した。

審問[編集]

1874年12月26日に、ハンプトン・ゲイのマナー・ハウスを使用して死因審問が開始された。現場で見つかった26の遺体は、裁判所がながめて正式な身元確認を求めるために、紙工場内の大きな紙店に2列に並べられたし、残骸も調査された^[2]。検死官と陪審はオックスフォードで再召集することを決定したし、残骸を移動する許可が与えられたが、しかしさらなる捜査と調査のためにただ1台の車両だけがオックスフォードに移動された^[2]。

翌週に、検死官はハンプトン・ゲイに戻り、遺体らと、オックスフォード駅の3等待合室とラドクリフ診療所に保管されていた遺体らの身元をさらに特定した^[3]。

脚注[編集]

↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 "Terrible Railway Accident." Times [London, England] 25 Dec. 1874: 3. The Times Digital Archive. Web. 1 Dec. 2013.
↑ ^2.0 ^2.1 "The Shipton Railway Accident." Times [London, England] 28 Dec. 1874: 9. The Times Digital Archive. Web. 1 Dec. 2013.
↑ "The Shipton Accident." Times [London, England] 29 Dec. 1874: 8. The Times Digital Archive. Web. 1 Dec. 2013.
↑ Showell's Dictionary of Birmingham. Cornish Brothers. (1885). p. 5